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马士基航运拟削减10亿美元成本

  • 产品时间:2021-10-23 14:24
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简要描述:Skou称之为,马士基在2012年从亏损30亿美元顺利转亏为盈,利润4.61亿美元,但这个数字对于该公司投资的款项而言并不是个能拒绝接受的报酬。他回应,随着集运业大大发展,该公司为了保持竞争力,必需采行更进一步的措施来缩减成本。随着低能效较低燃耗的3E型集装箱船投放运营,该公司有机会缩减10亿美元左右的成本。 尽管面临极大的市场压力,Skou依然坚决投资20艘18000TEU船会是一个错误的决策。...

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本文摘要:Skou称之为,马士基在2012年从亏损30亿美元顺利转亏为盈,利润4.61亿美元,但这个数字对于该公司投资的款项而言并不是个能拒绝接受的报酬。他回应,随着集运业大大发展,该公司为了保持竞争力,必需采行更进一步的措施来缩减成本。随着低能效较低燃耗的3E型集装箱船投放运营,该公司有机会缩减10亿美元左右的成本。 尽管面临极大的市场压力,Skou依然坚决投资20艘18000TEU船会是一个错误的决策。

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Skou称之为,马士基在2012年从亏损30亿美元顺利转亏为盈,利润4.61亿美元,但这个数字对于该公司投资的款项而言并不是个能拒绝接受的报酬。他回应,随着集运业大大发展,该公司为了保持竞争力,必需采行更进一步的措施来缩减成本。随着低能效较低燃耗的3E型集装箱船投放运营,该公司有机会缩减10亿美元左右的成本。

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尽管面临极大的市场压力,Skou依然坚决投资20艘18000TEU船会是一个错误的决策。他回应,由于大部分的船舶不会在2014年之后交付给,因此2013年交付给的5艘3E型船对于市场运力的流经量并远比多。若市场没恶化,该公司将在投放新船的同时解散其他运力,使市场以求均衡。

马士基航运今年已出售2艘巴拿马型散货船HellenicSky轮(初建1994年)和HellenicSea轮(初建1991年),售价分别为1050万美元和530万美元。


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